二、轨道交通

1、线网规划

昆明市第一轮轨道交通线网规划共6条线,总里程162.6公里,车站85座。其中,首先启动的《昆明城市快速轨道交通建设规划(2008-2016)》经国务院同意,于2009年6月由国家发改委正式批复,建设规模为1、2、3号线62.6公里,车站47座。

2012年,昆明市启动新一轮的昆明市轨道交通线网修编及建设规划修编。远景规划轨道交通线网由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态, 城市快速轨道交通层次中,由3条骨干线、2条辅助线、1条专线、及3条填充线组成的城市快速轨道交通网; 市域轨道交通层次中,由2条穿越型快线及3条预留线组都市快线网。 市域范围内轨道交通线路全长561.8km,快线265.1km,普线296.7km,中心城线路长度为372.2km。中心城内线网密度达到0.56km/km²,主城核心区内线网密度达到1.22km/km²。 全线网共设车站185座,其中换乘站43座。

图6.7 远景年昆明市轨道交通线网规划图(2012年) [1]

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2、线路建设情况

2012年6月,6号线一期工程开通,是昆明市第一条运营的地铁线路;2014年4月,首期工程北段建成,全线贯通;2016年12月,1号线支线开通。截止2016年底,昆明已运营轨道交通线路3条(段),里程约64.7公里,线网密度0.16km/km2;站点37座,500米覆盖范围6.6%。

在建轨道交通线路7条(段),共计约138.66公里,包括三号线(西山公园~东部客运站段)长23.385公里;六号线二期(塘子巷~东部客运站段),长约7.473公里;晋宁线一期工程(广电大学站~晋城北站段),长约18.218公里; 2号线二期工程(昆明火车北站~宝丰村站段),长约12.748公里;1号线西北延工程(环城南路-校场北路站),长约7.56公里; 4号线(陈家营-昆明火车南站),长约43.38公里;5号线(宝丰村站-世博园站),长约25.9公里。

图6.8 昆明市城市轨道交通运营及建设情况 [2]

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3、运营特征

2016年,昆明地铁1、2号线首期工程全年累计运送乘客约8819.42万人次,日均运送乘客约24.1万人次,较上年增长6.35%,首期工程客流总体呈现持续稳定增长态势。 首期工程实行工作日、双休日(节假日)运行图,采用单一交路、双线单向运行模式;10月3日起首期工程与1号线支线试运行贯通跑图,采用Y型交路(主线交路:北部汽车站至大学城南站; 支线交路:北部汽车站至昆明南火车站),主支线1:1的运行模式。

6号线一期工程于2016年3月5日起实施停运改造,截止3月4日,2016年6号线一期工程累计载客约20.18万人次,日均载客约0.32万人次。

线网各月客流较为平稳,受春节节假日影响,2月份总客流仅为548.6万人次,日均18.9万人,为年度客流量最低的月份。

客运量一周日变特征

首期工程(含支线)的客运量周末高于工作日,为工作日的1.17倍,反映了该线路很强的休息娱乐出行需求, 尤其体现在北部汽车站、龙头街站、东风广场站、联大街站、大学城站、昆明南火车站等站点,周末客流高于工作日的40%以上。

站点乘降量

目前没有其他轨道与1、2号线换乘,站点上下客量体现出与周边开发度密切相关的特征,以环城南路站(含火车站的上下客)、东风广场站、南部汽车站、珥季路和白云路最高, 上下客均高于2.5万,最大站点(环城南路站)达4.07万人次,站点平均乘降量1.44万人次。

1号线支线于2016年底开通,首期工程形成两个交路,分别是北部汽车站-大学城南站和北部汽车站-昆明火车南站,发车采用1:1的运营模式,高峰时段分别为11分钟,重复段为5.5分钟;平峰为14分钟,重复段为7分钟。

支线的终点站为昆明火车南站,该站于短时内迅速形成一定的客流规模,站点乘降量在开通初期达到平均水平。

断面及站间OD特征

高峰断面出现在北部汽车站-大学城南站(由北向南)方向的火车北站-穿心鼓楼段,高峰断面约1.05万人次,较上一年提高2.9%;大学城南站-北部汽车站、昆明南火车站-北部汽车站(由南向北)方向的高峰断面为0.71万人次,与上一年持平。

根据目前的发车频率、车型等核算,断面能力约1.57万人次,最高断面的饱和度为0.68,服务水平相对良好。

图6.12 首期工程早高峰站间OD分布(人次)

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从区间交换量来看,早高峰时段乘坐首期工程的客流主要集中在“北市区-中心区”,占全线客流的23.8%,导致高峰断面出现在由北向南方向。 本年度,早高峰时段与呈贡相关的出行量和比重均有明显提高,反映呈贡自身的快速发展和高铁的带动作用。

线路平均运距约10.82公里,相较上一年小幅增长,其中北部汽车站-大学城南站(由北向南)方向的平均运距10.5公里, 反向大学城南站-北部汽车站(由南向北)的平均运距11.3公里,由南向北方向出行的平均运距略高。

时辰分布特征

首期工程客流有明显的早、晚高峰,早高峰时间出现在上午8:00~9:00,占全天出行总量的11.8%; 晚高峰发生在17:00-18:00,占全天总出行量的10.3%。在早、晚高峰的时段前后,均有一个较高的时辰来分流,如早高峰前的7:00-8; 00,晚高峰后的18:00-19:00。对比上一年,早高峰更加突出,晚高峰稍微降低。

(3)6号线一期工程客流特征

6号线一期暂时开通两个点,即东部汽车站和机场中心站,客流特征相对简单,两个站点上下客量对等,平均为0.26万人次,单向上客量即为断面量,全日断面量约1163人次。客运量时辰曲线呈单峰,最大出现在15:00-16:00,小时系数为10.7%,高峰时段双向基本均衡。

[1]数据来源:昆明轨道交通集团有限公司
[2]数据来源:昆明轨道交通集团有限公司