| 第三章 交通需求 |
| 作者：kmuti 文章来源：昆明市城市交通研究所 点击数： 更新时间：2007-12-25 |
略有差异，分别为2.46次/日和2.34次/日。
从不同年龄情况来看，各年龄段居民以20-39岁人群的出行强度最高，平均次数为2.43次/日；15-19岁人群居民的平均出行强度最低，为2.32次/日；其他年龄段的居民平均出行次数均接近2.39次/日。
从不同户年均收入情况来看，居民平均出行强度与户收入水平成正比，户年均收入小于1万的居民平均出行次数为2.09次/日，而户年均收入大于11万的居民平均出行次数为3.77次/日。
从不同职业情况来看，大专以上学生的出行强度最低，仅为1.95次/日左右，其次为私有及个体业主、离退休人员，在2.40次/日左右，出行次数最高的职业是公务员，为2.67次/日，远高于居民平均出行强度。
2、出行方式
2006年居民出行方式结构仍以自行车和步行方式为主，两者的出行比重占全方式的61.89％，其中自行车占28.24％，步行占33.65％；公共交通作为城市客运系统中最有效的方式，目前分担18.70％的出行量。小汽车出行比例增长最快，从1994年1.54％到2006年11.42％。
3、出行目的
上班、上学仍是居民最主要的日常出行目的，共占全部出行量的32.08％，与国内其他城市的出行特征相同。以购物、文化娱乐及生活等弹性出行目的的比例达到18.42％。回家是其它出行的回程，是其它出行目的衍生，共占全部出行量的45.52％。
4、出行时辰分布
居民出行的早高峰发生在7：00－8：00，占全天总出行量的16.7％，；晚高峰发生在17：00－18：00，占全天总出行量的14.8％。从居民早晚高峰的出行情况来看，早高峰出行时间相对集中，晚高峰持续时间较长。
公交、小汽车、摩托车、自行车、电动车几种交通方式也均有两个明显的峰值，高峰发生时间与居民总的出行高峰一致；步行交通方式的高峰持续时间较长，峰值不十分突出；出租车交通方式从7：00－20：00时段内使用比率较为均匀，无明显峰值。
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