城运处：“黑出租”载客取证难
　　“非法营运车辆只有在载客情况下才能被查处”的规定，使交通执法部门的处境很尴尬。昨日，市城市交通运输管理处一负责人在接受记者采访时说，“绿苍蝇”的出现使执法部门头痛不已。自去年开始，一些绿色“黑出租”车逐渐出现，并有“泛滥”趋势。城运部门的稽查人员也曾上街进行查处，但问题是，这些“黑出租”没有顶灯，也没有记价器，没有证据断定它就是“黑出租”。另外，这些车辆在入户时都是按照私家车挂牌的，一旦遇到执法人员查车，驾车司机会借口说他拉的是亲戚或朋友，执法人员只有放行。
　　在谈到如何才能铲除“黑出租”时，这位负责人无奈地说，目前只有一个办法，就是呼吁乘客采取“主动出击”策略，鼓励乘客收集黑车营运证据。

    车管所：没理由不让“绿苍蝇”入户
　　记者就“黑出租”泛滥一事采访了车管所。该所一位不愿透露姓名的负责人说，来自西安的这批车辆入户挂牌时，他们就知道这些车都是绿色，但他们无法拿出绿色车辆不能入户挂牌的法律依据，所以在各项要求达标的情况下，他们只能给这些车辆办理入户手续。 
    这位负责人还说，有关部门查处“黑车”的方法类似于“猫捉鼠”。一般是查实违法事实后处以数千元至上万元的罚款，但罚款往往会激发“黑车”赚回来的心理，重返街头的“黑车”变本加厉地宰客。所以他认为，“猫捉鼠”式执法的本质是“以罚代管”，但一而再、再而三地“捉”和“放”，更容易带出一个恶性循环：乘客深受“黑车”之害———执法部门给予罚款后放行———“黑车”为弥补损失变本加厉———乘客受害更深。由此，查处“黑车”也就成了一个屡禁不绝的“猫鼠游戏”，而乘客则成了最终的利益损失者。 
    另外，出租车有“保护伞”支撑的问题也确实有，有人愿意出钱，也有人愿意跑“关系”，但是调查取证非常难，即便抓到派出所，没有足够的证据，也只能放人。