闸口收费的老习惯是否该改一改？
    非得把收费处建在闸口吗？ 
    ６月９日下午６点，星河国际天虹商场地下停车库出口非常拥堵，排长龙的车主们不耐烦地按喇叭，而收费亭一个划卡的男保安和一个负责接卡的女保安，忙得晕头转向还得微笑面对不耐烦的车主。遇到一个拿着面额１００元或者５０元的车主，辨别真假币和找零更是耽误车辆通行时间。 
    而在少年宫等政府建设的新旧大型公共建筑，情况也是一样。记者的邻居刘先生每周都要送女儿到一个培训机构去学习，到了周末从停车地方到出口经常塞车。 
    很多地下停车库因为车辆低速开动，汽油不充分燃烧已经很严重，所以导致地下车库的空气污染异常严重，温度高过外面很多。

    “斜坡闸口”是谁发明的？ 
    在深圳，更有一些“斜坡收费闸口”。譬如，在香蜜湖的山姆会员店停车场，由于生意兴隆，在长长的出口排队是经常的事情，最糟糕的是那收费处高高地处于斜坡顶端，众多车辆在斜坡等待，经常弄得车主们不仅等得不耐烦，而且时刻神经紧绷怕溜车碰到后面的车辆。 
    无独有偶，在中心书城、旧深圳书城、中港城百佳等地，收费岗亭都设在一个长长的斜坡上面，有的斜坡长达两层、三层楼那么高，等待的司机在爬坡排队中非常危险，一脚刹车踩不好就有可能溜坡而撞到后面的车辆。 

    人等而车不等岂不更环保？ 
    相比闸口收费的“多数派”，也有一些更智能的“少数派”，他们的地下停车场相对空气好一些。 
    “为什么进口不塞出口塞？因为进口拿卡的平均时间只有３０秒左右。”ＣＯＣＯ ＰＡＲＫ的一位保安告诉记者。和一街之隔的天虹停车库不同，这里是要求顾客带卡先到收费处缴费，然后１５分钟内必须出去，这样通行无碍，基本上没有遇到过在闸口大排队的现象。而在万象城，也是这种模式，这样出去时只需把缴费过的卡塞进去，就轻松出去。 
    这种人等而不是让车等的缴费模式，不仅加快了通行速度，而且更加环保。