| 关注轨道交通：苏州轻轨一号线 抗震有保障吗? |
| 作者：施晓平 文章来源：城市商报 点击数： 更新时间：2008-6-11 |
按照国家规定，苏州市区建筑的抗震能力按能抵御烈度为6度的地震设计、施工，但正在施工的轻轨一号线防震措施是按能抵御烈度为7度的地震设计的，比国家规定更高。
全长25公里多的轻轨一号线全部位于地下，车站的顶板离地面也有2.5—3米的距离，隧道则在地下更深处。负责轻轨一号线防震设计的铁道第四勘察设计院专家介绍，地下工程有土壤包围，它们可以有效吸收地震波，所以抗震性能本身就比地面建筑好。但他们并没有掉以轻心，在防震措施上按能抵御烈度为7度的地震来设计。以车站设计为例。轻轨一号线车站的顶板、底板厚度将达0.9米—1.3米，侧墙厚度厚度为0.7—0.8米，足以保证牢固。而轻轨一号线的隧道除将使用盾构机一次成型外，还将在隧道内侧装上0.35米厚的盾构管片，这种牢固的管片不但可以挡土、挡水，还可有效防震。
“总之，轻轨一号线的结构、外形、布局都非常规则，没有薄弱环节，构件也是现浇的，所以安全是完全有保障的”。专家说，另外，轻轨一号线隧道之间还将设置紧急通道，一旦发生特殊情况，一条隧道的被困人员，可以通过紧急通道转移到另外一条隧道。
发生在四川汶川的8级大地震给我们所有人敲响了警钟，虽然苏州不在地震带上，但是抗震设防同样非常重要，特别是已经全线开工的轨道交通1号线，它的抗震设防情况究竟怎么样呢？
根据规划，全长接近26公里的轨道交通1号线，全部位于地下。专家介绍，地下工程因为有土壤包围，可以有效吸收地震波，所以抗震性能本身就比地面建筑好。另外，轨道交通一号线的车站基本都被设计在了地下16米左右，考虑到抗震需要，到时候还将使用混凝土浇筑成厚度90公分厚的地板、70公分厚的侧墙，而且天花板距离地面至少还有3米的距离。而到了挖隧道的时候，盾构机将一次成型直径6.2米的隧道，工人们还将在内侧贴上35公分厚的钢筋混凝土加固构件。
所以专家介绍，虽说一号线的设计抗震烈度是6度，但它的实际抗震能力还要大一些，因此发生一般地震时，隧道和车站的安全还是有保障的。另外，隧道之间还将设置紧急通道，一旦发生特殊情况，一条隧道的被困人员，可以通过紧急通道转移到另外一条隧道。 |
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